전기차 이야기 - All about EV

일론 머스크가 강조하는 ‘지속가능한 풍요(sustainable abundance)’는 단순한 친환경이나 기술 혁신을 넘어, 인류가 에너지와 자원을 효율적으로 활용하며 살아갈 수 있는 미래를 그리는 개념입니다. 테슬라는 이러한 철학을 기반으로 기업의 미션과 비전을 설계하고 있으며, 실제 사업 전개와 기술 개발, 그리고 장기적인 주가 흐름에도 큰 영향을 미치고 있습니다. 본 글에서는 머스크의 철학이 테슬라의 기업 전략에 어떻게 반영되고 있는지, 그 비전이 구체적으로 어떤 방향성을 갖는지, 그리고 향후 주가 흐름은 어떤 가능성을 지니고 있는지를 깊이 있게 분석해보겠습니다.일론 머스크의 철학, 'sustainable abundance'란? ‘Sustainable abundance’라는 개념은 단순한 지속 가능성..

테슬라 마스터 플랜 3: 지속 가능한 풍요와 2025년의 혁신 테슬라는 창립 이래로 지속 가능한 에너지로의 전환을 가속화하는 것을 사명으로 삼아왔습니다. 이를 위해 단계별 계획인 '마스터플랜'을 발표하며 미래 비전을 공유해왔습니다. 이번 포스팅에서는 테슬라의 비전 변화와 마스터플랜 3의 핵심 내용, 그리고 2025년에 예정된 주요 이벤트들이 우리의 삶에 어떤 영향을 미칠지 살펴보겠습니다.테슬라의 비전 변화: 마스터플랜 1에서 3까지 테슬라는 2006년 첫 번째 마스터플랜을 발표하며 고성능 전기차 개발, 다양한 모델 출시, 태양광 에너지 제품 통합 등을 목표로 설정했습니다. 이후 2016년 발표된 마스터플랜 2에서는 에너지 생산 및 저장 통합, 모든 주요 세그먼트에서의 전기차 개발, 자율주행 기능 향상, ..

자율주행 기술은 세계 자동차 산업의 핵심 화두로 떠오르고 있습니다. 그중에서도 테슬라의 FSD(Full Self-Driving)는 완전자율주행 시대를 향한 상징적인 기술로 주목받고 있습니다. 한국 정부도 자율주행 로드맵을 발표하며 미래 모빌리티 산업의 주도권을 잡기 위한 행보를 이어가고 있습니다. 이 글에서는 한국의 자율주행 로드맵과 함께 테슬라 FSD의 기술 현황, 그리고 한국 도입 가능성을 상세히 분석해보겠습니다. 한국 자율주행 로드맵, 어디까지 왔나한국 정부는 자율주행 기술의 개발 및 상용화를 위한 국가적 로드맵을 수립해 단계적으로 추진하고 있습니다. 국토교통부가 발표한 '자율주행차 상용화 촉진 로드맵'에 따르면, 2027년까지 자율주행 레벨4 수준의 차량이 일반 도로에서 상용화될 수 있도록 법·제..

2024년 로봇 산업은 그 어느 때보다도 빠르게 성장하고 있으며, 이 중심에는 테슬라의 휴머노이드 로봇 ‘옵티머스(Optimus)’와 보스턴 다이내믹스의 ‘아틀라스(Atlas)’가 있습니다. 두 로봇은 각각의 철학과 기술 방향을 바탕으로 전혀 다른 길을 걷고 있으며, 로봇의 상용화, 인간 대체 가능성, 산업 구조 재편에 대한 중요한 논쟁을 촉발하고 있습니다. 본 글에서는 이 두 대표 로봇을 하드웨어·소프트웨어 기술력, 응용 분야, 시장성 측면에서 심층적으로 비교하며, SEO 키워드인 ‘테슬라 옵티머스’, ‘보스턴 다이내믹스 로봇’, ‘로봇 기술 비교’를 중심으로 설명합니다. 기술력 비교: 하드웨어와 소프트웨어의 경쟁테슬라의 옵티머스는 테슬라의 자율주행 기술과 AI 칩셋을 로봇 기술에 융합한 대표 사례입니..

테슬라의 모델Y가 ‘주니퍼(Juniper)’라는 프로젝트명을 달고 큰 변화를 예고했습니다. 이 프로젝트는 단순한 연식 변경이 아닌, 내외부의 광범위한 개선이 반영된 리프레시 모델로 알려져 있습니다. 최근 국내외 다양한 시승기와 리뷰를 통해 실차 정보가 하나둘씩 공개되고 있는 가운데, 직접 시승해본 후기를 통해 모델Y 주니퍼의 성능, 디자인, 실내 구성까지 구체적으로 분석해보고자 합니다. 전기차 전환을 고려 중인 소비자에게도, 기존 테슬라 오너에게도 흥미로운 변화 포인트가 가득한 이번 주니퍼 모델Y를 지금부터 함께 살펴보겠습니다.성능 업그레이드, 확실히 체감된다 시동을 걸고 주행을 시작하면, 가장 먼저 느껴지는 변화는 ‘조용함’입니다. 기존 모델Y도 전기차 특유의 정숙함을 갖췄지만, 주니퍼는 차원이 다릅니..

테슬라(Tesla)가 캘리포니아에서 로보택시(RoboTaxi) 서비스를 운영하기 위한 중요한 첫 단계를 밟았습니다. 최근 **California Public Utilities Commission (CPUC)**에서 발급한 Transportation Charter-Party Carrier (TCP) Permit을 획득하면서, 테슬라는 직원들을 특정 경로로 운송할 수 있는 차량 플릿(fleet)을 운영할 수 있게 되었습니다. 하지만, 이 승인은 완전한 자율 주행을 통한 로보택시 운영을 허용하는 것은 아닙니다.그렇다면 테슬라가 로보택시 서비스를 본격적으로 시작하려면 어떤 절차를 거쳐야 할까요? 테슬라가 캘리포니아에서 로보택시를 운영하기 위해 필요한 추가 승인테슬라가 캘리포니아에서 로보택시를 상용화하려면 몇 가..